A Toyota é a mais recente montadora a investir em veículos elétricos como suporte à rede elétrica.
A empresa japonesa, com sede na América do Norte em Plano, Texas, está trabalhando em um programa piloto para otimizar a tecnologia de carregamento de veículos à rede, informou o InsideEVs. Tem esquemas semelhantes em andamento em San Diego e Maryland.
“Trabalhando com a Oncor, uma grande concessionária de energia no Lone Star State, e usando o carregador EV bidirecional da Fermata Energy, um veículo de teste bZ4X de especificação japonesa está atualmente devolvendo energia à rede”, afirmou o veículo.
A medida faz parte de um esforço mais amplo para reforçar a infra-estrutura à medida que a procura por electricidade aumenta. Os desafios climáticos, como o calor extremo, bem como as tempestades cada vez mais frequentes e severas, as exigências dos centros de dados e os equipamentos obsoletos estão a sobrecarregar a rede eléctrica do país.
InsideEVs apontou que, embora possa parecer contra-intuitivo contar com EVs – que devem extrair energia da rede para funcionar – para ajudar a resolver este problema, o carregamento bidirecional na verdade os torna incrivelmente valiosos.
Num comunicado à imprensa, a Toyota comparou o potencial dos quatro milhões de veículos elétricos dos Estados Unidos com 40 reatores de energia nuclear. Para referência, existem 94 reatores nucleares nos EUA, de acordo com o Instituto de Energia Nuclear. Eles representaram 18,2% da eletricidade gerada em 2023.
Hyundai, Nissan, Ford, General Motors e outros fabricantes já vendem EVs com capacidades V2G, por Inside EVs, embora a Toyota não o faça.
A empresa disse que o programa piloto começou em 2022. Agora está estudando como os VEs podem estabilizar a rede durante os picos de demanda, fornecer energia de reserva para as residências durante as interrupções e economizar o dinheiro das pessoas armazenando energia a preços fora dos horários de pico para uso posterior. Isto poderia reduzir os custos do cliente, prolongando a vida útil das linhas de transmissão e transformadores, acrescentou a Toyota.
O bZ4X está conectado a uma plataforma que analisa os preços da energia e as condições da rede para decidir quando carregar e quando devolver energia à rede. As concessionárias também têm um grande interesse no processo, com a San Diego Gas and Electric e a Pepco participando da pesquisa.
“Este piloto é um passo crítico na exploração de como os veículos conectados podem transformar o ecossistema energético mais amplo, agregando valor aos clientes, à rede e às comunidades”, disse Christopher Yang, vice-presidente sênior de estratégia empresarial e soluções da Toyota Motor North America. “Ao permitir a cobrança bidirecional, estamos explorando como podemos ajudar os clientes a economizar dinheiro e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões de carbono da rede – uma vantagem para os motoristas e para o meio ambiente”.
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