Max Verstappen explicou a decisão ousada da Red Bull de pular uma corrida final no final do Q2 em Grande Prêmio da Áustria qualificação, uma aposta de alto risco que o fez evitar por pouco a eliminação.
O tetracampeão mundial chegou ao Q3 por apenas 0,040 segundos, depois que Pierre Gasly quase o empurrou para a zona de rebaixamento no final do Q2. Foi uma sessão de qualificação agitada para o holandês, que caiu durante o Q3 e vai alinhar em quinto lugar na grelha para a corrida de domingo.
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Esse acidente nem teria acontecido se Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine, Franco Colapinto, ou qualquer um dos dois carros Haas ou Audi tivessem feito uma volta mais rápida que Verstappen durante o Q2. Falando ao GPblog entre outros meios de comunicação após a qualificação, Verstappen explicou que a Red Bull decidiu correr o risco para poder guardar um conjunto extra de pneus macios para a parte final da qualificação, depois de ter um conjunto a menos disponível para eles do que seus rivais.
Verstappen disse: “Eu sabia que seria apertado, porque sabia qual seria o tempo da volta, ou acho que seria o corte. Mas, ao mesmo tempo, é o risco que eu estava disposto a correr com a equipe porque eu só tinha três sets e queria dois novos (sets) no Q3, para ficar no circuito com os outros pilotos.”
Verstappen largará no pitlane após queda na qualificação?
Os fãs de Verstappen temiam que o holandês tivesse que largar no pitlane após sua forte queda nos momentos finais da qualificação. Os danos ao RB22 não foram conhecidos imediatamente após a sessão, mas atenção específica foi dada ao piso do carro depois que ele passou pela brita.
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O GPblog descobriu que o carro de Verstappen está em boa forma e entende que Verstappen não precisa temer uma penalidade no grid para o Grande Prêmio de domingo. Verstappen largará atrás dos carros Mercedes e Ferrari que ocuparam os quatro primeiros lugares. George Russell conquistou a pole position, mas o britânico marcou o tempo após a queda do holandês. Isto deixou alguma incerteza sobre se ele conseguiria manter o seu tempo, mas a FIA finalmente decidiu que o tempo era válido.
